طرق التحكم في الشحن بطاريات الرصاص الحمضية و بطارية الليثيوم الشواحن مختلفة الفرق هو أن المواد المستخدمة مختلفة، ومبدأ التفريغ مختلف أيضا. وستؤثر نوعية شحن وتفريغ البطاريات وبطاريات الليثيوم بشكل مباشر على الأداء الكهربائي للبطاريات وعلى عمرها التشغيلي. ويوجد في السوق حالياً نوعان من بطاريات الرصاص الحمضية وبطاريات الليثيوم. لا يمكن خلط هذين النوعين من الشواحن، وإلا سيتم التخلص من البطاريات بشكل مباشر. لأن طرائق شحن بطاريات الليثيوم تختلف عن طرائق شحن بطاريات الرصاص الحمضية. يتم شحن بطاريات الليثيوم بتيار وفولطية ثابتة، ويتم شحن حمض الرصاص على ثلاث مراحل.

وبما أن أجهزة شحن بطاريات الرصاص الحمضية يتم تعيينها عموماً على وضع شحن على مرحلتين أو ثلاث مراحل، فإن مستويات فولطية بطاريات الليثيوم وبطاريات الرصاص الحمضية لا تتطابق. هناك العديد من أنواع بطاريات الليثيوم، وأداء البطارية ومعايير لوحة حماية البطارية قد تكون مختلفة. لذلك، لا تحتوي بطاريات الليثيوم على شواحن بطارية عامة مثل بطاريات الرصاص الحمضية. وبشكل عام، فإن بطاريات الليثيوم مجهزة بشواحن خاصة عندما تغادر المصنع. من أجل حماية بطارية الليثيوم، يتطلب الأمر شاحن خاص.

يتم شحن التحكم في شحن بطارية الليثيوم بتيار ثابت أولاً، ثم عندما يرتفع جهد البطارية إلى 4.2 فولت، لن يعود الجهد مرتفعًا، وسوف يكتشف الشاحن التيار. إذا كان التيار أقل من قيمة معينة، سيتم إنهاء الشحن. بطاريات الليثيوم حساسة للشحن الزائد، لذلك دائرة الحماية معقدة. الجهد الأقصى المقدر للشحن لبطارية وحيدة الخلية الاسمية 3.6 فولت هو 4.2 فولت، والحد الأعلى للخطأ المسموح به لا يزيد عن 1 ٪.

يتم نبض تيار الشحن المثالي لبطاريات الرصاص الحمضية، ويكون الشحن النبضي هو الأفضل مع مصدر الطاقة الرئيسي 50-60HZ الذي نستخدمه لتصحيح شحن التيار المستمر النابض غير المصفى مباشرة (هذه هي الممارسة عندما تكون الدائرة بسيطة والتكلفة منخفضة). معدل التفريغ الذاتي للبطاريات الحمضية كبير نسبيا. عند استخدام شحن تردد الطاقة، يتم استخدام شحن الجهد المستمر بشكل عام (أيضًا تيار محدود).

بطارية الرصاص الحمضية هي نظام تفاعل كيميائي معقد للغاية. العوامل الخارجية مثل حجم الشحن وتيار التفريغ ودرجة حرارة تشغيلها تؤثر على أداء البطارية. وهي تقنية أساسية للسيارات الكهربائية لحساب قيمة SOC للبطارية وتحديد وضع تشغيل المركبة وفقًا لحالة تشغيل المركبة والمعلمات الأخرى. ولبطاريات الرصاص الحمضية تاريخ أطول في الاستخدام، وهي أيضا أكثر البطاريات نضجا وأرخصها، وحققت إنتاجا واسع النطاق. لكن لديه طاقة نوعية منخفضة ومعدل تفريغ ذاتي مرتفع وعمر دورة منخفض.

طريقة الشحن:

• شحن النبض بسيط واقتصادي. تحتوي هذه الطريقة على تيار شحن كبير وسرعة شحن سريعة. العيب هو أنه عندما يتقلب جهد الشبكة، يتقلب تيار الشحن أيضًا.

• شحن التيار المستمر، من أجل منع بطارية الرصاص الحمضية من ارتفاع درجة الحرارة وفقد الكثير من الإلكتروليت، يتم ضبط تيار الشحن بشكل صغير نسبيًا، ووقت الشحن طويل. ومن ناحية أخرى، إذا كان وقت الشحن طويلاً جدًا، فسوف يحدث شحن زائد، من أجل منع تلف البطارية بسبب الشحن الزائد، يلزم اكتشاف الشحن الزائد أو دائرة التوقيت.

• الشحن المستمر للجهد، أثبتت النظرية والممارسة أن الشحن المستمر للجهد آمن عندما يكون جهد الشحن أقل من الحد الأعلى لجهد الشحن (للبطاريات 12 فولت، هذه القيمة)، حتى لو كان وقت الشحن طويل جدا، لا يوجد خطر. إذا لزم الأمر، يمكن أن تعمل البطارية أيضا في حالة عائمة.

وينبغي أن يشحن مصدر طاقة بطارية الليثيوم بشاحن مماثل. في سوق الدعم الصناعي، حيث يتم تغليف كل منتج على حدة، فإنه لا يتوافق مع بعضها البعض. ولذلك، ينبغي اختيار الشاحن المقابل وفقاً لمجموعة بطاريات الليثيوم المستخدمة، وينبغي أن يكون الشحن متوافقاً تماماً مع المتطلبات. بغض النظر عما إذا كان في السوق الصناعية أو المدنية، بما أن المبادئ الأساسية لشحن بطاريات الليثيوم هي نفسها، يمكن توحيد خطوات ومعايير شحن بطاريات الليثيوم. هو 4.2V.

ينقسم شحن بطارية الليثيوم إلى مرحلتين:

• الشحن المستمر للتيار، أي أن التيار ثابت، وجهد بطارية الليثيوم يزداد تدريجيا مع عملية الشحن. وفقا للمواصفات أعلاه، يتم شحنها عموما مع تيار من 0.2C (C هي طريقة للتعبير عن المقارنة بين السعة الاسمية للبطارية والتيار 0.2C أي 200 مللي أمبير)، عندما جهد البطارية قريبة من الجهد الكامل من 4.2 فولت، تغيير شحن التيار المستمر إلى شحن الجهد المستمر. تستغرق هذه العملية حوالي خمس ساعات.

• شحن الجهد المستمر، أي أن الجهد ثابت، والتيار ينخفض تدريجيا مع تعمق تشبع الخلية. ووفقاً للمواصفات، يعتبر الشحن منتهياً عندما ينخفض التيار إلى 0.01C أو 10 ملي أمبير. بعد إضافة هذه العملية ووقت الشحن المستمر، يجب ألا يتجاوز وقت الشحن الإجمالي ثماني ساعات.

لذلك، هناك معيارين لتحديد ما إذا كان شحن بطارية الليثيوم قد وصل إلى درجة التشبع: الأول هو أن التيار هو 0.01C، والآخر هو أن المدة الإجمالية لا تتجاوز ثماني ساعات. وبعبارة أخرى، إذا كانت عملية شحن بطارية الليثيوم لا تزال غير قادرة على الوصول إلى 0.01C بعد ثماني ساعات، تعتبر منتجات غير مطابقة.