شروط تفريغ البطارية

• تيار تفريغ البطارية. بشكل عام ، هو معدل التفريغ. يوجد معدل الوقت والمعدل الحالي لتيار التفريغ للبطارية. يشير معدل وقت التفريغ إلى طول الفترة الزمنية من التفريغ إلى جهد الإنهاء في ظل ظروف تفريغ معينة. وفقًا لمعايير IEC ، فإن معدلات التفريغ هي على التوالي معدل 20 ساعة ، معدل 10 ساعات ، معدل 5 ساعات ، معدل 3 ساعات ، معدل 2 ساعة ، معدل 1 ساعة ، معدل 0.5 ساعة ، إلخ. يتم التعبير عن السعة المقدرة للبطارية في C سوف تختلف سعة البطارية التي تم الحصول عليها بمعدلات تفريغ مختلفة.

• جهد إنهاء التفريغ. يختلف جهد التفريغ الطرفي باختلاف تيار التفريغ. مع التفريغ ، سينخفض ​​الجهد الطرفي للبطارية تدريجياً. الجهد الأدنى الذي يمكن استخدامه لإعادة الشحن بعد التفريغ عند 25 ℃ يسمى جهد إنهاء التفريغ. يختلف جهد إنهاء التفريغ باختلاف معدل التفريغ. بشكل عام ، جهد الإنهاء للتفريغ بمعدل 10 ساعات هو 1.8 فولت / خلية ، و جهد التفريغ لمدة ساعتين هو 1.75 فولت / خلية. عندما يكون الجهد أقل من هذه القيمة ، على الرغم من إمكانية تفريغ قدر أكبر قليلاً من الكهرباء ، فمن السهل التسبب في انخفاض قدرة إعادة الشحن. لذلك ، ما لم يكن في ظل ظروف خاصة ، لا تفريغ جهد الإنهاء.

• درجة حرارة التفريغ. سعة تفريغ البطارية صغيرة عند درجة حرارة منخفضة وكبيرة عند درجة حرارة عالية. من أجل توحيد سعة التفريغ ، يتم تحديد درجة حرارة التفريغ.

• السعة الفعلية للبطارية. تعكس السعة الفعلية للبطارية سعة التخزين الفعلية للبطارية ، معبراً عنها بساعات الأمبير (آه). وبالمثل ، كلما زادت ساعة الأمبير ، زادت سعة البطارية وزاد مدى السيارة الكهربائية. أثناء الاستخدام ، ستنخفض السعة الفعلية للبطارية تدريجيًا. تشمل العوامل التي تؤثر على سعة البطارية هيكل لوحة القطب ، وحجم تيار تفريغ الشحن ، ودرجة حرارة وكثافة الإلكتروليت ، ومن بينها تيار تفريغ الشحن ودرجة الحرارة لهما التأثير الأكبر. إذا كان تيار تفريغ الشحن كبيرًا جدًا ، ستتغير المادة الفعالة الموجودة على لوحة القطب الكهربائي على السطح ، وستنخفض السعة كثيرًا. تختلف سعة تفريغ البطارية باختلاف تيار التفريغ.

--نهاية--