من السهل إغفال الأغطية المطاطية الموجودة على بطاريات الرصاص الحمضية -والتي تسمى أيضاً أغطية فتحات التهوية أو أغطية الصمامات. هم#39 ؛ إعادة صغيرة، هم#39 ؛ إنها رخيصة، ولا تفعل#39 ؛ التي تظهر على ورقة المواصفات المميزة

ولكن إذا كنت#39 ؛ لقد تعاملت من قبل مع فشل مجال البطاريات، تعلمون الحقيقة: الغطاء المطاطي الفاسد يسبب مشاكل حقيقية.

مطاط صلب هذا رائع#39 ؛ الفقمة. أغطية منتفخة تمنع التهوية شقوق تسرّب الحمض عدم استقرار الضغط الذي يؤثر على أداء البطارية. والكثير من هذه المسائل يعود إلى شيء واحد -المادة الخاطئة.

لماذا EPDM؟ رسائل#39 ؛ سنراجع التفاصيل

1. مقاومة الحمض التي تستمر

بطاريات الرصاص الحمضية تعمل على حمض الكبريتيك. ذلك ' ؛ إنها ليست بيئة صديقة لمعظم المواد

تتحلل بعض أنواع المطاط (مثل المطاط الطبيعي) بسرعة في الحمض. فهي تتصلب، وتتصدع، وتفقد المرونة. ويتضخَّم البعض الآخر عندما يتعرَّض للحمض، فيغيِّر شكله ويسد طريق التنفيس.

(EPDM) يجلس في البقعة الحلوة. يقاوم الهجوم الحمضي دون تصلب أو تورم. حتى بعد أشهر من التعرض المستمر، تبقى خصائص المادة ضمن نطاق معقول. هذا يعني فشل أقل في الفقمة وتسرب حمض أقل في الميدان.

2. مجموعة الضغط -الاختبار الحقيقي للغطاء المطاطي

هنا#39 ؛ ما يحدث داخل البطارية: يضغط الغطاء المطاطي على مقعده، يبقى هناك لأيام أو أسابيع، ثم يتحرر. مراراً و تكراراً

إذا كانت المادة تتمتع باستعادة ضعيفة، فإنها تحتاج إلى "set" -وهذا يعني أنها تظل مسطحة. وبمجرد حدوث ذلك، ينخفض الضغط المانع للتسرب. ضغط التهوية يتغير وفي النهاية، القبعة تتوقف عن القيام بعملها.

EPDM معروف بمجموعة الضغط المنخفض. اضغط عليه للأسفل لفترة طويلة، وعندما تحرره، يرتد قريباً من شكله الأصلي. ذلك ' ؛ هذا لا ينطبق على كل المطاط. على سبيل المثال، أداء NR و NBR أسوأ بشكل عام في هذا الاختبار المحدد.

We' ؛ لقد أجرينا إختبارات ضبط الانضغاط الداخلي في 70 درجة مئوية لمدة 22 ساعة يعود EPDM بثبات إلى أكثر من 80 ٪ من سمكه الأصلي. ذلك ' ؛ الرقم الذي يترجم إلى متانة العالم الحقيقي

3. نطاق درجة الحرارة التي تغطي الاستخدام الحقيقي

لا تستخدم البطاريات#39 ؛ إنها تعيش في مختبر فهي تجلس في مقصورات المحركات، العلب في الهواء الطلق، والمستودعات الساخنة. وهي تتعامل مع البدايات الباردة في فصل الشتاء وارتفاع الحرارة أثناء الشحن الثقيل.

تتعامل EPDM مع حوالي -30 درجة مئوية إلى 120 درجة مئوية للاستخدام المستمر. التعرض على المدى القصير يمكن أن يرتفع.

في درجات الحرارة المنخفضة، تبقى EPDM مرنة. لا تشققات لا يوجد فشل هش في درجات الحرارة العالية، فإنه يقاوم الشيخوخة والصلابة أفضل من العديد من المطاط للأغراض العامة.

وبالنسبة لتطبيقات بطاريات الرصاص الحمضية ــ بما في ذلك السيارات، ووحدات الإمداد بالطاقة غير المنطلقة، وتخزين الطاقة الأساسية ــ فإن هذا النطاق كاف. إذا كنت بحاجة إلى مقاومة الحرارة القصوى أكثر من 150 درجة مئوية، ثم FKM (فيتون) هو الجواب الصحيح. لكن لأغلب الزبائن#39 ؛ هو مبالغة.

4. التكلفة بدون إختصار الزوايا

يمكننا أن نطبق المواصفات على كل قبعة مطاطية سيكون أداؤها جيداً ولكن هذا من شأنه أيضاً أن يتكلف ضعفين إلى ثلاثة أمثاله.

نحن يُمْكِنُ أَنْ نَصْنفَ أرخص مزيج إن آر. هذا سيقلل من تكلفتنا ولكن الزبائن سوف يرون الفشل في غضون عام.

وتقف الوحدة في المنتصف. يكلف أكثر من NR الأساسية، ولكن أقل بكثير من FKM. ومع ذلك، فإن الأداء هو أقرب بكثير إلى FKM من NR لمقاومة الحمض والشيخوخة. ذلك ' ؛ ما نسميه القيمة العملية -الدفع مقابل ما يهم في الواقع، وليس لأقصى أداء نظري.

5. سجل حافل -ليس اتجاها

هناك أمر آخر يستحق أن نقول: (EPDM) ليست كذلك#39 ؛ جديد. إيتد#39 ؛ ليست مادة مبتكرة أو حيلة تسويقية وقد تم استخدامه في مكونات بطارية الرصاص الحمضية لعقود.

ذلك ' ؛ في الحقيقة شيء جيد

فالمادة الناضجة تعني سلوكاً يمكن التنبؤ به، وسلاسل إمداد مستقرة، ومفاجآت أقل. وعندما نشحن الأغطية المطاطية من طراز EPDM فإننا نعرف بالضبط كيف ستعمل بعد عام أو عامين. لا تخمين لا "we' ؛ سوف أرى

إذا كنت#39 ؛ إعادة الحصول على الأغطية المطاطية ومادتك الحالية تسبب لك المتاعب -التكسير، والتصلب، والتسريب -EPDM يستحق المحاولة. نحن نتبرع#39 ؛ ادَّعي ذلك#39 ؛ إنها مثالية لكل تطبيق لكننا نعلم أن هذا سينفع لأغلب الناس و ذلك#39 ؛ لهذا نستخدمه

--نهاية --