ما معنى سعة البطارية (آه)؟

&نبسب;&نبسب;&نبسب; السعة المقدرة (C) لبطارية التخزين هي بالساعة أمبير (آه) ، وهي نتاج تيار التفريغ (A) ووقت التفريغ بالساعات (h). نظرًا لأن آه التي تم الحصول عليها باستخدام معلمات تفريغ مختلفة لنفس البطارية مختلفة ، فمن أجل تسهيل وصف وقياس ومقارنة سعة البطارية ، يجب تعيين حالة موحدة مسبقًا. في الممارسة العملية ، يتم تعريف سعة البطارية على أنها مقدار الكهرباء التي يتم توفيرها عن طريق تفريغ البطارية إلى جهد محدد بتيار محدد. يمكن القول أيضًا أن سعة البطارية هي نتاج الوقت الذي يستغرقه تفريغ البطارية إلى الجهد المحدد مع التيار المحدد والتيار.

&نبسب;&نبسب;&نبسب; من أجل ضبط حالة موحدة ، أولاً ، وفقًا للاختلافات في خصائص هيكل البطارية واستخداماتها ، قم بتعيين عدة معدلات وقت تفريغ ، وأكثرها شيوعًا هي 20 ساعة ، معدل 10 ساعات ، بطارية السيارة الكهربائية الخاصة بمعدل ساعتين ، مكتوبة باسم C20 و C10 و C2 ، حيث تمثل C سعة البطارية ، وتشير الأرقام التالية إلى عدد ساعات تفريغ هذا النوع من البطاريات إلى الجهد المحدد مع شدة معينة للتيار. لذلك ، يتم الحصول على تيار التفريغ المقنن بقسمة الساعات على السعة. وهذا يعني أن البطاريات التي لها نفس السعة ولكن معدلات التفريغ المختلفة لها تيارات تفريغ اسمية مختلفة جدًا. على سبيل المثال ، تبلغ سعة بطارية دراجة كهربائية 10 أمبير ، ومعدل التفريغ ساعتين. مكتوب كـ 10Ah2 ، و تيار التفريغ المقنن هو 10 (آه) / 2 (h) = 5A ؛ وسعة بطارية السيارة التي تبدأ من 54Ah ، ومعدل التفريغ 20 ساعة ، مكتوبًا كـ 54Ah20 ، تيار التفريغ المقدر هو فقط 54 (آه) / 20 (h) = 2.7A! بعبارة أخرى ، إذا تم تفريغ هاتين البطاريتين بتيار 5 أمبير و 2.7 أمبير ، فيجب أن تدومان لمدة ساعتين و 20 ساعة قبل أن تنخفض إلى الجهد المحدد.

&نبسب;&نبسب;&نبسب; يشير ما يسمى بجهد المجموعة المذكور أعلاه إلى جهد الإنهاء (الوحدة: V). يمكن فهم جهد الإنهاء ببساطة على النحو التالي: ينخفض ​​جهد البطارية إلى أدنى قيمة لن تسبب ضررًا أثناء التفريغ. قيمة الجهد النهائي غير ثابتة ، فهي تتناقص مع زيادة تيار التفريغ ، وكلما زاد تيار التفريغ لنفس البطارية ، يمكن أن يكون الجهد النهائي أقل ، وإلا يجب أن يكون أعلى. بمعنى أنه يُسمح بجهد البطارية للانخفاض إلى قيمة أقل عند التفريغ بتيار كبير ، ولكن ليس عند التفريغ بتيار صغير ، وإلا فإنه سيتسبب في حدوث ضرر.

&نبسب;&نبسب;&نبسب; غالبًا ما يتم التعبير عن الشدة الحالية للبطارية أثناء التشغيل بالتكبير ، مكتوبًا كـ NCh. N مضاعف ، C تمثل الأمبير-ساعة السعة ، و h تمثل عدد الساعات المحدد بواسطة معدل التفريغ. يتم استخدام قيمة h هنا فقط كتذكير بأن البطارية ذات الصلة تنتمي إلى معدل وقت التفريغ ، لذلك عند وصف بطارية بمعدل وقت معين بالتفصيل ، غالبًا ما يتم كتابة المعدل في شكل نورث كارولاينا بدون رمز منخفض. مضاعف N مضروبًا في السعة C يساوي التيار A. على سبيل المثال ، يتم تفريغ بطارية 20Ah بمعدل 0.5 درجة مئوية ، 0.5 × 20 = 10 أمبير. لنأخذ مثالًا آخر: سعة بطارية بدء السيارة هي 54 أمبير ، والتيار الناتج المقاس هو 5.4A ، ثم معدل تفريغها N في هذا الوقت هو 5.4 / 54 = 0.1C. يوضح الشكل أدناه العلاقة بين الجهد النهائي ووقت التفريغ لمنتج بطارية مدته 20 ساعة بمعدلات تفريغ مختلفة. تمثل هذه القيم بطاريات الرصاص الحمضية العادية.

--نهاية--