ما الخطأ في تسخين البطارية؟

يختلف تلف البطارية باختلاف درجة تسخين البطارية. ستسخن البطارية طالما تعمل. وذلك لأن المواد الكيميائية الموجودة داخل البطارية نشطة وتتفاعل لإطلاق الطاقة أثناء عملية التفريغ. ومع ذلك ، إذا تم تفريغ البطارية بسرعة كبيرة ، فقد تكون سعة البطارية صغيرة ويتجاوز تيار التفريغ 0.5 درجة مئوية لفترة طويلة. يتم التأكيد هنا على أنه على الرغم من أن البطارية تستهلك قدرًا معينًا من الطاقة بعد محرك قصير ، إلا أنه بعد أن تكون ثابتة ، تخضع البطارية لعملية استرداد ، وتستمر العملية الكهروكيميائية للوحة القطب ، وبالتالي يرتفع الجهد ، ولكنه يرتفع لا يعني أن القدرة سترتفع ؛ على العكس من ذلك ، عند القيادة لمسافة طويلة دون التوقف على الطريق ،

هناك ثلاث حالات:

1. عندما يكون الجهد المقدر للمحرك منخفضًا ، تكون سعة البطارية صغيرة ، وتيار العمل كبير جدًا ، سينخفض ​​الجهد بشكل حاد ، وسيتم استنفاد السعة قريبًا ، وهو أكثر شيء غير ملائم للبطارية.

2. سرعة التفاعل الكهروكيميائية للبطارية يمكنها فقط الحفاظ على القيادة. البطارية ليس لديها فرصة للتعافي واللهاث. غالبًا ما يتم شحن البطارية وتفريغها في الدورة بأكملها ، وسيتم استهلاكها بشكل زائد إذا لم يتم ملاحظتها. في حالة الرياح العكسية ، يكون استهلاك الطاقة مرتفعًا جدًا ، مما يجبر لوحة البطارية على الاستجابة بسرعة. ستؤدي الحرارة العالية لغلاف البطارية إلى إتلاف البطارية وتقليل عمرها ، مما يشير إلى أن السعة غير كافية.

3. إنه مثالي أن معدل التفاعل الكهروكيميائي للبطارية يمكن أن يوفر طاقة كافية بهدوء. لا يحتوي غلاف البطارية على حرارة غير طبيعية ، مما يشير إلى أن سعة البطارية زائدة.

تعتبر الحالات الأخيرة فقط من الحالات الثلاث مثالية للقيادة لمسافات طويلة. وتجدر الإشارة إلى أن غلاف البطارية ساخن بشكل واضح وأن حرارة البطارية الداخلية نفسها أعلى.

أثناء عملية شحن البطارية ، يتم تحويل جزء من الطاقة الكهربائية إلى طاقة كيميائية ، ويتم تحويل جزء منها أيضًا إلى طاقة حرارية وطاقة أخرى. يعد شحن تسخين البطارية ظاهرة طبيعية ، ولكن عندما تكون درجة الحرارة مرتفعة ، تحقق مما إذا كان تيار الشحن مرتفعًا جدًا أو ما إذا كانت هناك دائرة كهربائية قصيرة داخل البطارية.

العلاقة بين قيمة الحرارة وكمية المنحل بالكهرباء صغيرة. إذا كانت كمية الإلكتروليت في البطارية محكمة الغلق صغيرة ، فستزداد المقاومة الداخلية ، مما سيؤدي أيضًا إلى تسخين البطارية وسيكون الجهد الطرفي مرتفعًا جدًا أثناء الشحن. كما أن تقادم البطاريات وتجفيف الإلكتروليت وقصر الدائرة الداخلية سوف يتسبب أيضًا في حدوث حرارة. لا يستطيع الشاحن الحفاظ على جهد ثابت في فترة الشحن المتأخرة ، بحيث يتجاوز جهد البطارية القيمة المسموح بها ، وترتفع درجة الحرارة ، وفي الحالات الخطيرة ، سوف تنتفخ ، وتنتهي مدة الخدمة.

أثناء الاستخدام ، حاول ألا تضعه أفقيًا أو مقلوبًا لمنع تسرب كمية كبيرة من الغاز المتولد في البطارية من صمام التهوية ، خاصة أثناء الشحن ، وإلا فقد تنفجر الغلاف.

--نهاية--