السلامة أمرٌ بالغ الأهمية عند تخزين الطاقة، ومن العناصر الأساسية التي غالبًا ما يُغفل عنها في هذا الصدد مانع اللهب في البطارية. في هذه المقالة الموجزة، سنستكشف أهمية مانعات اللهب في البطارية ودورها المحوري في حماية أنظمة تخزين الطاقة.

يُعدّ فاصل القفاز مُكوّنًا أساسيًا يلعب دورًا محوريًا في عمل البطاريات الأنبوبية. إليك بعض المعلومات حول أهميته:

(1) خصائص فقدان القدرة المبكر: عندما يكون محتوى الأنتيمون المنخفض أو الرصاص والكالسيوم في سبيكة الشبكة، تنخفض سعتها فجأةً في المرحلة الأولى من استخدام البطارية (حوالي 20 دورة)، مما يُفقدها فعاليتها. تنخفض سعة البطارية بنسبة 5% تقريبًا مع كل دورة، ويكون معدل انخفاض السعة أسرع وأبكر. في السنوات القليلة الماضية، ظهرت بطاريات سلسلة سبائك الرصاص والكالسيوم بشكل متكرر، مما أدى إلى انخفاض سعة العديد منها بشكل غير مفهوم. لم يُظهر تحليل اللوحة الموجبة أي ليونة، لكن سعة اللوحة الموجبة منخفضة للغاية.

نظراً لاختلاف أنواع الصفائح وظروف التصنيع وطرق الاستخدام، تختلف أسباب تلف البطاريات. باختصار، يحدث تلف بطاريات الرصاص الحمضية في الحالات التالية: 1. متغير التآكل للوحة الإيجابية هناك ثلاثة أنواع من السبائك المستخدمة حاليًا في الإنتاج: سبائك الرصاص والأنتيمون التقليدية، مع محتوى أنتيمون من 4٪ إلى 7٪ من حيث الكتلة؛ سبائك الأنتيمون المنخفضة أو سبائك الأنتيمون المنخفضة للغاية، مع محتوى أنتيمون من 2٪ من حيث الكتلة أو أقل من 1٪ من حيث الكتلة، والتي تحتوي على القصدير والنحاس والكادميوم والكبريت وعوامل بلورية معدلة أخرى؛ سلسلة الرصاص والكالسيوم، وهي في الواقع سبيكة رباعية الرصاص والكالسيوم والقصدير والألومنيوم، ومحتوى الكالسيوم هو 0.06٪ إلى 0.1٪ من الكسر الكتلي. ستتأكسد الشبكات الموجبة المصبوبة من السبائك المذكورة أعلاه إلى كبريتات الرصاص وثاني أكسيد الرصاص أثناء عملية شحن البطارية، مما سيؤدي في النهاية إلى فقدان وظيفة المواد الفعالة الداعمة وفشل البطارية؛ أو بسبب تكوين طبقة تآكل ثاني أكسيد الرصاص، يؤدي إلى ثاني أكسيد الرصاص. تنتج السبائك إجهادًا، مما يتسبب في نمو الشبكة وتشوهها. عندما يتجاوز التشوه 4%، سيتم تدمير اللوحة بأكملها، وستسقط المادة النشطة بسبب ضعف الاتصال بالشبكة، أو حدوث ماس كهربائي في قضيب الناقل.

عندما يتعلق الأمر بالبطاريات، لا بد من ذكر نظام تشغيل وإيقاف السيارة. أي أنه عند توقف السيارة مؤقتًا (مثل انتظار إشارة حمراء) أثناء القيادة، تُطفأ السيارة تلقائيًا. وهو نظام يُعيد تشغيل المحرك تلقائيًا عند الحاجة إلى التحرك.