تنقسم بطاريات السيارات التقليدية ومركبات الطاقة الجديدة إلى بطاريات الرصاص الحمضية، وبطاريات فلز النيكل، وبطاريات أيونات الليثيوم وبوليمر الليثيوم، وبطاريات الصوديوم العالية الحرارة، وبطاريات الهواء المعدنية، والمكثفات الفائقة، وبطاريات الحذافة، والخلايا الشمسية وبطاريات الغرافين، إلخ. هناك نوعان من إمدادات الطاقة الأولية وإمدادات الطاقة. وحتى الآن لا تزال المركبات الكهربائية لا تنفصل عن البطاريات الرصاصية الحمضية.

لأن بطاريات الرصاص الحمضية في مركبات الطاقة الجديدة هي بطاريات تيار ضعيف (ضعيفة ومعتدلة الهجين)، بشكل عام، هذه البطاريات توفر الطاقة للمعدات الإلكترونية على متن السفينة قبل أن لا يتم تشغيل بطارية الطاقة. على سبيل المثال، التعرف على المفتاح عن بعد وفتح السيارة وعرض الشاشة الكبيرة للأداة هي نفسها التي في مركبات الوقود العادية التي تعمل بالبطاريات.

في دائرة السيارة، بطارية الليثيوم متصلة بالطاقة بطارية رصاصية حمضية في حالة نفاد طاقة بطارية الرصاص الحمضية، يمكن لبطارية الطاقة شحنها. على سبيل المثال، عندما يشغل السائق الراديو، سيتم قطع الراديو في اللحظة التي يتم فيها إشعال المحرك. وينطبق الشيء نفسه على الأضواء. يستخدم الراديو بطاريات الرصاص الحمضية بدلا من بطاريات الليثيوم.

والسبب في أن مركبات الطاقة الجديدة لا تزال تستخدم بطاريات الرصاص الحمضية هو أن تكاليف مثل هذه البطاريات منخفضة، وهناك العديد من الموردين، وأن هذه البطاريات يسهل صيانتها واستبدالها، في حين أن تصنيع بطاريات الليثيوم معقد، ومعظم البطاريات تتكلف ضعف تكلفة بطاريات الرصاص الحمضية. الميزة الخاصة هي ذلك بطاريات الرصاص الحمضية --شهدت أكثر من 100 عام من التنمية، مع جودة أكثر استقرارا وموثوقية عالية.

بالإضافة إلى ذلك، تستخدم السيارات في مجموعة متنوعة من البيئات -درجة الحرارة العالية والبرودة والرطوبة والمطبات والاهتزازات، ويجب أن يكون للبطاريات استقرار وموثوقية عاليان كشيء لا بد منه بالنسبة للسيارات. مزايا بطاريات الرصاص الحمضية تنكشف.

أما ما هو خلط ضعيف وخفيف. في الواقع، كان النظام الهجين الضعيف يسمى أيضا الهجين الدقيق. هذا النوع من النظام الهجين لا يحتوي على بطارية جهد عالي منفصلة، ويستخدم عمومًا مصدر طاقة 12 فولت لتشغيل المحرك. يمكن اعتبار العديد من النماذج ذات التشغيل والتوقف التلقائي للمحرك هجينة صغيرة. سيارة تعمل بالطاقة. الطاقة الحركية للنظام الهجين المعتدل أعلى من النظام الهجين الضعيف. في الوقت الحاضر، يتم تشغيل النماذج السائدة من قبل 48 فولت. خلال عملية تشغيل هذا النظام، المحرك لا يمكن فقط بدء وإيقاف المحرك، ولكن أيضا توفير الطاقة المساعدة عند تسارع السيارة.

ويمكن ملاحظة أنه على الرغم من أن السيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة تستخدم بطاريات الليثيوم كمصادر للطاقة، إلا أنها مجهزة بها بطاريات الرصاص الحمضية كبطاريات مساعدة ذات جهد منخفض لتزويد نظام الطاقة 12 فولت بالطاقة لإيقاظ أنظمة بطاريات الليثيوم ذات الجهد العالي، وهي سوق يحتمل أن تكون كبيرة.

--نهاية --